Fazendo a pesquisa. Por favor aguarde. 15.07.2019
A ampliação do Porto de SalvadorArmando Avena
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A construção do novo cais no Porto de Salvador é um passo importante na ampliação da rede econômica da cidade e no aumento da sua competitividade.
08.07.2019
Regra da Antaq fere livre concorrênciaClaudia Petit Cardoso
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A resolução não aborda a questão da fiscalização, com o objetivo de manter o equilíbrio do livre mercado e da livre concorrência. Contudo, a Resolução nº 31/2019 interfere diretamente na atividade privada.
25.06.2019
Ampliação da produção já depende de ferroviasWelyda Carvalho
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Todo ano, empresários do setor, produtores e governos têm dificuldade de criar condições para transportar grãos, oleaginosas e fibras. Para se ter uma noção, o último levantamento da (Conab) Companhia Nacional de Abastecimento, mostra que a safra total de 2018/2019 será de 66,36 milhões de tonelad-as, um crescimento de 7,5%.
17.06.2019
Uma nova política externaMilton Lourenço
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O governo não pode deixar ainda de procurar aprofundar o relacionamento com a China, que absorve 23% das exportações, especialmente de soja, petróleo, minérios e carne, o que deixa clara a possibilidade de se aumentar o acesso dos produtos brasileiros, especialmente daqueles ligados ao agronegócio, já que os manufaturados poucas chances têm de entrar no mercado asi
10.06.2019
A virtude está na propriedade ou na autonomia portuária?Frederico Bussinger
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Seria mais uma jabuticaba no pomar “landlordista”. Mas, se o poder público não quer desempenhar tal função, se autonomia seguirá sendo privativa de TUPs, se os órgãos de controle e a justiça entendem não haver incompatibilidades com os ditames constitucionais, “vamu-pras-cabeça!”:
03.06.2019
Comércio exterior e aberturaSamir Keedi
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Considerando potencialidades, o comex brasileiro é irrisório. Nossa exportação chegou a ser 2,37% da mundial em 1950 e, nos últimos anos, de 1,44% em 2011.
27.05.2019
Não incidência de IOF sobre receitas de exportaçãoRafael Purcinelli
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Entendemos que todas as três decisões trazem pontos importantes que sustentam a não incidência de IOF sobre receitas de exportação, cada uma trazendo algum ponto que fortalece a argumentação do contribuinte.
20.05.2019
A quem interessa o "faz de conta de regular" da Antaq?André de Seixas
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A questão é que nos pautaremos pelo que é técnico, e não moral, para que a melhor decisão seja tomada, até porque a Antaq continua, enquanto seus dirigentes são transitórios.
13.05.2019
O Brasil e o jogo contraSamir Keedi
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Felizmente agora temos, pela primeira vez nas últimas décadas, um governo decente. Que quer mudar o país. Com nomeações adequadas, apenas com poucas fora do padrão. É a melhor intenção possível. Erros ocorrem com a falta de experiência.
06.05.2019
Pense num absurdo: a imodicidade da demurrage no BrasilOsvaldo Agripino
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Sem limites objetivos nas cobranças permitidas pelo regulador, nunca haverá serviço adequado. Esse é o maior absurdo, especialmente num país que não tem política eficaz de Marinha Mercante, e sequer um navio porta-contêiner de bandeira brasileira, portanto, dependente 100% do cartel de transporte marítimo de contêiner que atua no país: um absurdo.
29.04.2019
A real causa da disparada do preço dos combustíveis (e não é a Petrobras e nem fatores externos)Leandro Roque
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Há várias soluções para a encrenca, mas apenas uma é factível
22.04.2019
São Paulo inova no diálogo público-privado sistematizadoTarcila Reis
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Transmitir a confiança e a transparência necessárias para viabilizar um programa de parcerias do tamanho de São Paulo não é questão de retórica. É preciso sistematizar procedimentos.
15.04.2019
Abaixa que é a ponteWaldeck Ornelas
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Claramente está sendo feita uma escolha equivocada. Basta comparar com o próprio Nordeste, onde Pernambuco e Ceará, pensando no futuro que já chegou, construíram portos off-shore, Suape e Pecém respectivamente, para receber esses grandes navios. Enquanto isto, aqui na Bahia, voluntariamente, e a um custo altíssimo, estaríamos abrindo mão disso.
08.04.2019
Os chineses e o curto-circuito do RecôncavoPaulo Ormindo de Azevedo
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Querem transformar duas obras na Bahia em portfolio para vender sua engenharia bilionária para a América Latina, sem consumir nada no local. Sabem que o pedágio da ponte e a passagem do monotrilho não pagará o investimento, mas abrem mercados.
01.04.2019
A ponte Salvador-Itaparica vale mesmo a pena?Marcus Alban
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Com essas novas dimensões, de acordo com especialistas da área, uma série de plataformas e navios sonda simplesmente não poderão entrar, e nem sair montados no caso de serem feitos aqui.
25.03.2019
Entraves nos caminhos das ferroviasFrederico Bussinger
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Logística é algo mais amplo que transporte; que é mais que infraestrutura de transporte; que é mais que infraestrutura viária... o grande foco das ações governamentais brasileiras.
18.03.2019
Infraestrutura e logística, vias do desenvolvimentoPaulo Henrique Cremoneze
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O fato é que o Brasil não promove a navegação de cabotagem nem incentiva o transporte ferroviário.
11.03.2019
Portos, um novo modelo de gestãoMilton Lourenço
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Obviamente, se existem no país 37 portos comerciais, não se pode exigir que todos tenham de seguir o mesmo modelo de gestão e orientação, pois isso sempre dependerá das características de cada um.
25.02.2019
Antaq não explica R$ 12,5 milhões de outorga não pagosPortogente
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Ainda mais obscuro fica o entendimento lógico desse caso quando se analisa as ações do ministério para desarmar o negócio. O bizarro desfecho ocorrer dois anos depois do leilão, por meio da Portaria nº 130/2017 do MTPA.
18.02.2019
Para que servem as agências reguladoras? NadaLuisa Purchio
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Elas consomem R$ 8 bilhões do erário e viraram bolsões de lobby e empreguismo. Assim, é melhor encerrar as atividades