Fazendo a pesquisa. Por favor aguarde. 20.05.2019
A quem interessa o "faz de conta de regular" da Antaq?André de Seixas
--
A questão é que nos pautaremos pelo que é técnico, e não moral, para que a melhor decisão seja tomada, até porque a Antaq continua, enquanto seus dirigentes são transitórios.
13.05.2019
O Brasil e o jogo contraSamir Keedi
--
Felizmente agora temos, pela primeira vez nas últimas décadas, um governo decente. Que quer mudar o país. Com nomeações adequadas, apenas com poucas fora do padrão. É a melhor intenção possível. Erros ocorrem com a falta de experiência.
06.05.2019
Pense num absurdo: a imodicidade da demurrage no BrasilOsvaldo Agripino
--
Sem limites objetivos nas cobranças permitidas pelo regulador, nunca haverá serviço adequado. Esse é o maior absurdo, especialmente num país que não tem política eficaz de Marinha Mercante, e sequer um navio porta-contêiner de bandeira brasileira, portanto, dependente 100% do cartel de transporte marítimo de contêiner que atua no país: um absurdo.
29.04.2019
A real causa da disparada do preço dos combustíveis (e não é a Petrobras e nem fatores externos)Leandro Roque
--
Há várias soluções para a encrenca, mas apenas uma é factível
22.04.2019
São Paulo inova no diálogo público-privado sistematizadoTarcila Reis
--
Transmitir a confiança e a transparência necessárias para viabilizar um programa de parcerias do tamanho de São Paulo não é questão de retórica. É preciso sistematizar procedimentos.
15.04.2019
Abaixa que é a ponteWaldeck Ornelas
--
Claramente está sendo feita uma escolha equivocada. Basta comparar com o próprio Nordeste, onde Pernambuco e Ceará, pensando no futuro que já chegou, construíram portos off-shore, Suape e Pecém respectivamente, para receber esses grandes navios. Enquanto isto, aqui na Bahia, voluntariamente, e a um custo altíssimo, estaríamos abrindo mão disso.
08.04.2019
Os chineses e o curto-circuito do RecôncavoPaulo Ormindo de Azevedo
--
Querem transformar duas obras na Bahia em portfolio para vender sua engenharia bilionária para a América Latina, sem consumir nada no local. Sabem que o pedágio da ponte e a passagem do monotrilho não pagará o investimento, mas abrem mercados.
01.04.2019
A ponte Salvador-Itaparica vale mesmo a pena?Marcus Alban
--
Com essas novas dimensões, de acordo com especialistas da área, uma série de plataformas e navios sonda simplesmente não poderão entrar, e nem sair montados no caso de serem feitos aqui.
25.03.2019
Entraves nos caminhos das ferroviasFrederico Bussinger
--
Logística é algo mais amplo que transporte; que é mais que infraestrutura de transporte; que é mais que infraestrutura viária... o grande foco das ações governamentais brasileiras.
18.03.2019
Infraestrutura e logística, vias do desenvolvimentoPaulo Henrique Cremoneze
--
O fato é que o Brasil não promove a navegação de cabotagem nem incentiva o transporte ferroviário.
11.03.2019
Portos, um novo modelo de gestãoMilton Lourenço
--
Obviamente, se existem no país 37 portos comerciais, não se pode exigir que todos tenham de seguir o mesmo modelo de gestão e orientação, pois isso sempre dependerá das características de cada um.
25.02.2019
Antaq não explica R$ 12,5 milhões de outorga não pagosPortogente
--
Ainda mais obscuro fica o entendimento lógico desse caso quando se analisa as ações do ministério para desarmar o negócio. O bizarro desfecho ocorrer dois anos depois do leilão, por meio da Portaria nº 130/2017 do MTPA.
18.02.2019
Para que servem as agências reguladoras? NadaLuisa Purchio
--
Elas consomem R$ 8 bilhões do erário e viraram bolsões de lobby e empreguismo. Assim, é melhor encerrar as atividades
11.02.2019
Planos demais, planejamento de menosFrederico Bussinger
--
Tão importante quanto o produto (plano) é o processo (planejamento): os atores podem mudar, mas um e outro são imprescindíveis, quer estatizada quer privatizada a gestão, pois há funções que são públicas e indelegáveis.
04.02.2019
Privatização de portos?Frederico Bussinger
--
Por ora não está claro. Mas, como já na virada deste século quase 100% das operações portuárias eram executadas por empresas privadas (operadores, arrendatários ou TUPs), supõe-se que objetiva-se privatizar as administrações portuárias: em geral, Cias. Docas.
28.01.2019
A Bahia se modernizou, mas segue aprisionada a um enigmaSeja no agronegócio, na cadeia do petróleo e da petroquímica, o estado segue dependente da produção de commodities
21.01.2019
Para além de investimentos, reformas portuáriasFrederico Bussinger
--
14.01.2019
Extinção da ANTT e da ANTAQ e criação de nova agência reguladora de transportes terrestres e aquaviáriosMauricio Portugal Ribeiro
--
Trata-se de agências reguladoras que têm sido incapazes de lidar com problemas graves nos respectivos setores, que se arrastam há anos.
07.01.2019
Armazenagem durante a importaçãoRogério David
--
Conforme a melhor doutrina administrativista, o custo referente ao controle aduaneiro, que é exercido em prol da coletividade, não deve ser suportado apenas por um indivíduo.
17.12.2018
A fusão das Agências ReguladorasGilson Victorino
--
A fusão das agência reguladoras de transportes, enfim, é hábil medida de superação de gargalos administrativo, alguns premeditados para garantir apoio político ou interesses particularizados que pouco deixam fluir para os reais aspirações públicas.